1、锚桩法问题

    （1）锚桩钢筋脱焊问题：在试验过程中，由于所选钢筋质量较差或是工人焊接技术不够等原因，当加载至一定压力后，会出现与锚桩桩头主筋相接处的锚 筋拉断或是焊接点开裂等现象，以至锚桩与钢梁联合的反力架崩塌，造成千斤顶及百分表等受损，试验失败；严重时还危及人员安全。对于以上问题，我们在施工 时，应选择比锚桩主筋直径大一号的钢筋作为拉筋，且焊接长度要求达到10cm～15cm，加压荷载较大时还要求双面焊。

    （2）试、锚桩间距问题：锚桩在受到上拔作用的过程中，其桩周土也在相应的产生扰动，从而对试桩沉降量产生一定的影响，上拔量越大，其自身扰动就 越大，对试桩的影响也就越大。《建筑基桩检测技术规程》（DGJ08—218—2003）表4.2.4中提出对试桩与锚桩中心间距应≥3D（D为试、锚桩 桩身外径）且＞2.0m就是为减小这种影响。为确保试验数据的准确性，在选择锚桩时应严格遵守这一规范规定。

    （3）锚桩抗拔力问题：采用锚桩与钢梁联合提供反力时，业主为了节约成本，往往采用工程桩作为试验锚桩，若试验前未作锚桩抗拔力计算，试验时钢筋 过度受拉，或不对称布置的锚桩系统，锚固力分配不当时，加载过程中会造成部分锚桩过度上拔，以至局部钢筋拉断，不仅试验不得不中止，试验失败，而且还随时 会给操作人员带来危险。因此要求在试桩方案实施前必须进行锚桩抗拔受力核算，若发现不足或受力不均等问题，应及时与业主或设计方联系。

    2、基桩静载荷试验中所出现的问题

    2.1基准桩的稳定性问题

    在基桩静载荷试验中，测量桩“顶”位移的常用方法是用位移传感器（或百分表）测量桩 “顶”相对于基准梁的位移量。在试验过程中基准梁稳定与否相当关键。对人工设置的基准桩而言，对其稳定性影响较大且容易被忽视的因素就是堆载重量对地表产 生的附加压力引起其稳定性的变化。尤其大荷载堆载试验，就是严格按规范的要求，即试验桩、基准桩、支承墩三者的距离即使能满足≥4d，且≥2m（d为桩身 外径），堆载时仍发现支承墩出现明显下沉现象，在一定程度上影响着基准桩（梁）的稳定性。在没有更科学、可行的测试方法的情况下，较为实际的控制方法是尽 量利用附近的工程桩作为基准桩，但工程桩可利用的场合往往不多；在其他情况下设置的基准桩，一般都设置较浅，易受地表土变动的影响。因此，及时了解基准梁 沉浮量情况很有必要。

    2.2堆载平台偏心问题

    采用堆载平台作加荷系统时，由于堆载量不足，或有时由于堆载吨位过大，堆载中心难以控制，造成偏心过大，试验中还未达到目标吨位堆载便被向上顶 动，堆载平台的两支墩局部出现悬空，以至压力无法加上，试验中止。若不及时发现，停止加载操作，严重时会出现堆载平台塌方。对于堆载法试验尤其是大吨位堆 载试验，试验前必须编制详细可靠的施工方案，且在现场堆载反力装置过程中应做好二个一致，即平台的中心应与试桩桩头中心一致，重物的中心应与平台的中心一 致。

    2.3边堆载边试验问题

    为避免主梁压实千斤顶，便在荷载不足时提前进行试验，即所谓的“边堆载边试验”。这不失为解决问题的方法，但是，这种做法除要注意安全外，还要注 意堆载方法，处理不当也会严重影响数据的真实性。由于堆载架上的重物越来越多，其重力直接由主梁反压到千斤顶上，使千斤顶内的压强增加，顶力加大，直接作 用于桩顶上，使桩身下沉加快，但压力表的读数正常，这是目前常用的千斤顶与加压测量系统的油路决定的。因为当油压大于千斤顶内的压力时，压力通过各“单向 阀”正常传入千斤顶内，直到压力平衡，这时压力表测量的压强与千斤顶内的压强相同；反之，当油泵停止加压时，千斤顶内的油压被“单向阀”锁定，压力无法传 递到油管。所以，当千斤顶活塞顶部的反力增加时，作用于桩顶的力增加，压力表的读数不变。以至有些本级荷载偏大，而有些本级荷载偏小，Q—S曲线不能正常 反映试桩的变形规律。例如：某工程，桩径为350×350，桩长为26.0m的预制钢筋砼方桩，单桩极限承载力为1250KN。本试验堆载时由于支墩周围 土体较差，在堆到一定荷载时，便开始边堆边试验。从曲线上看出，第一级沉降量为3.56mm，明显偏大，而后几级的沉降量几乎不变，直到第六级875KN 以后沉降才恢复正常。出现这种现象是由于进行第一级试验时，随着上部堆重物越来越多，重力由主梁直接反压到千斤顶上，使千斤顶上的顶力增大，桩顶上的压力 已基本达到第五级荷载750KN，桩身下沉加快，但压力表的读数保持正常，以至接下来的第2级～5级荷载下的沉降偏小。因此，若是不得已要进行边堆载边试 验时，应在各级荷载达到稳定后准备加后一级荷载前进行堆载，堆载期间不加压，且堆载量不应超过该级荷载量。或是在最后一级或两级荷载时不要堆载，以免影响 桩的最终累计沉降量。总之，尽量使边堆载边试验的不良影响降低到可接受的程度。

    2.4试验前主梁压实千斤顶的问题

    堆载法是基桩等静载荷试验工作中用得较频繁的一种方法。在上海等软土地基工程中，不少工程由于地基土较差，试验开始前，上部载荷已完全加载到支承 墩上，支承墩就产生下沉，造成试验前主梁压实千斤顶，以至试验还未开始，就已有一定的荷载通过千斤顶施加到桩顶上，荷载越大事先施加于桩顶上的压力也越 大，此时桩顶实际就已开始下沉，到正式试验时，这部分的沉降由于未能记录而缺失，导致试验前几级的沉降偏小，甚至没沉降。从而影响了Q—S曲线的形态及最 终累计沉降量，严重时还会导致结论的错误。

    本试验是基坑开挖后在较软的粉质粘土层上进行，由于上部荷载较大，两支墩下陷，堆载结束准备开始试验时，主梁已压实千斤顶。从曲线上可看出，在 410KN之前各级荷载作用下的桩顶沉降量皆非常小，由此可推测试验前，试验开始前千斤顶上的压力可能已接近410KN，试桩桩顶已开始下沉，但由于试验 未开始，导致一部分沉降流失，虽然之后的各级沉降量趋于正常，但试验的总沉降量已不能准确把握。因此，在堆载前应详细了解地基土分布情况，并对地基的承载 力进行初步估算，必要时应对支墩周围地基土进行加固处理，或是将支墩高度适当增加。